第五百三十五章 产业链（2/4）

因为车还很贵，现在的人买不起车的是多数，而买得起车的，却又不太愿意亲自开出租挣钱。

于是便有聪明人，买下一个顶子，再买一辆车子，按照城市交规统一制定车辆外观，安上顶子，就有了一辆「私家」出租车。

之后找两个司机，一个白班一个夜班，自己当翘脚老板。

这个钱，很快就能够吃到五百一天。

再往后这个钱都嫌麻烦，于是出现了正规的出租车公司。

出租车公司是正规的，但是车顶子却是不太正规的。因为等到九五年之后，出租车公司要扩大规模，就发现面临一个问题，购车易，够车顶子难。

于是专门为出租车公司承揽「经营权」的中介应运而生。

所谓的「出租车中介」，就是寻找私家「顶子」，然后将经营权转交给出租车公司，顶子的拥有者每天收取三百左右的「规费」，比自己单独管理收入要少，好处就是这个钱是纯收入，其余的风险比如撞到行人之类，由出租车公司承担。

这其实是一个灰***域，因为明面上，「顶子」的经营权是不能转卖的，于是又有了专门吃这种合同的律师事务所，通过巧妙的经营权「租赁」或者「代管」合同，将之转移出去。

实实在在的一条产业链，直到两千年，这个「顶子费」，才在网约车的冲击下彻底取消。

「青年路的摊位火爆不了多久了。」周至说道：「春熙路商圈很快会迎来一次大的产业升级。」

「升级之后的商圈，第一件事情就是取缔摊位，你见过国外大城市的中央商务区，存在那种街面上的小摊点？每天晚上乱七八糟，到一早还得恢复成干净整洁，光环卫部门都受不了。」

「因此这些摊位，下一步肯定就是给市场管理部门，收纳到一个「平价商场」里。」