1.1296 元首专列（2/5）

在列车内，还有一节通讯车厢，车厢里配备了最先进的通讯设备，可以与军队取得联系，这节车厢的墙壁上挂着最新的战略地图，人们可以在桌子边围坐讨论战情，接下来是通讯车厢，设备都是1940年代的高科技产品，包括电传打印机和编码机，可以加密和破译电文，电话交换机，可以接听拨打电话，当然还有密码机。在列车行进无法拨打电话时，可以采用巨大的700瓦特短波无线电设备，停车时，可以接上电话线拨打。

1941年，为了和墨索里尼安全会面，希特勒下令修建了规模浩大的隧道，用于停放亚美利加号，隧道长480米，宽8米，高12米，墙壁由2米多厚的实心混凝土筑成。即使有敌军来袭，德军也可以暂时封闭隧道两端，与敌人战斗，等待其他德军前来救助。因为希特勒在这辆列车上待的时间很久，所以英国人曾经派出特工多次想要在车上刺杀希特勒。包括想方设法让列车脱轨，但列车的出行时刻并不容易获得，而且德军在车上经常彻底搜查，也使得在车上安放炸药不太可能。于是他们研究了另外一个办法，就是对车上的供水系统下手，虽然车上的瓶装水和食物会经过严格检查，但是饮用水却有机可乘，如果往水箱里下毒，列车在行驶时，毒药就会和水进行混合，并且毒药是慢性的，当时并不会马上发现，这样即使有试吃员先试喝，也不会当场死去。但到了1944年，英国决定不再刺杀希特勒，理由竟然是因为他在战场上做出了很多愚蠢的决定，加速了德军的败亡，所以让他活着反而是最快结束战争的选择。

1945年，希特勒自杀，德国战败后，为了不让这辆列车成为同盟国的战利品，德军炸毁了这辆元首列车，希特勒的私人车厢被炸得一片不剩，但还是有几节车厢，被英美瓜分，直到50年代，专列车厢被还给了西德，德国总理康拉德阿登纳用元首专列的残余车厢组装成了自己的官用列车，并出访莫斯科。之后这列专列进行了改进和翻新，直到80年代后再没有使用过，如今仅剩的几节车厢被保存在博物馆里，默默的见证着那段历史。

元首专列的配置根据需要和乘客人数而有所不同：总共10到16节车厢，长度在300到430米之间，最多可以容纳200多人。然而车厢的布置从未改变，包括防御、通信车厢以及希特勒的个人车厢。

列车配置大致如下。