第八百二十章 惊魂27分钟！航空业进入高安全系数新时代！（3/5）

最大的两家航空公司带了头，其余像是法航、西班牙航空等公司自然也没什么好犹豫的。

在两分钟不到，整个欧洲93%以上的航班导航及航班的信息使用权便落到了欧洲气象中心的手里。古德伯格教授也不敢怠慢，就在会议室里指挥技术人员以最快的速度完成了所有航班导航接口与“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统版”软件系统的对接工作。

整个过程只花了五分钟左右，但众人都紧张得连呼吸都有些困难，因为屏幕上显示会发生8级气流灾害的时间，只剩下19分钟。

人人都盯着大屏幕的软件界面，只见上面很快就显示：“所有航空导航信息接口均正常连通，相关数据正在传输识别……”

“识别成功，正在与灾害预警功能联动……联动成功！”

“在预计出现极端异常气流灾害的空域坐标北纬50°32′—东经°11′，将有3架航班在灾害发生并持续期间穿行该区域，目前正在分析3架航班的飞行路线，生成最优的规避新路线……”

“新路线已生成！已发送到对应的航空公司，请相关航空公司尽快审核并通知上述航班执行新的飞行路线方案。本系统将持续关注跟进，及时进行航线提醒……”

屏幕上显示的3架航班，涉及到英航、法航和荷兰皇家航空公司，三个航空公司的高管赶紧打电话回去沟通此事。

众人都既紧张又焦急地等候结果。

目前的流程的确有些麻烦，还需要人工沟通，等以后这套“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统版”软件系统得到各大航空公司的认可，并在各大航空公司部署客户端，那时就会省事得多。

从欧洲气象中心发生出的高空气流灾害预警信息及规避路线建议会自动传送到各大航空公司的客户端中，各大航空公司或人工审核，或授权自动处理并更新对应航班的导航信息、提醒飞行员执行新的导航路线，效率会大增，也能最大限度地避免遇到极端异常气流灾害的空难事故发生了。

三位高管的话还是很管用的，在5分钟后，三架航班都返回了正在执行新路线的信息，而在大屏幕上也显示了三架航班将避开气流灾害区域的提示。

众人都齐齐松了口气。

此时距离预计出现极端异常气流灾害只剩下8分钟不到。

众人心里只剩下一个念头——空域坐标北纬50°32′—东经°11′，到底会不会按软件系统推演的那样，出现8级的极端异常气流灾害？