第一二四章 剪刀差（1/5）

1645年12月2日，龙目岛（印尼巴厘岛东侧），马塔兰。

“俺们给这个土邦卖些刀剑长矛，于荷兰人而言，是不是就有些越界了？”

一艘三桅武装运输船静静的停泊在马塔兰王国（非爪哇岛上的马打兰王国）的港口边，数十名土人在几个码头官员的驱使下，奋力地将船上的货物一一搬运下来,    然后凌乱地摆放在码头空地上，这一幕让船上的水手看了，不禁连连摇头。这土人干活，就是太粗糙。

这艘三桅武装运输船若不是桅杆上高高飘扬着一面齐国的红色旭日黄龙旗，很容易让人误认为是一艘荷兰东印度公司旗下的商船。

这艘三百吨的三桅武装运输船，长度约三十米,    整个外形构造,    几乎与荷兰人在欧洲和东印度群岛日常使用的三桅运输船一模一样。

当然，这艘三桅武装运输船也不是齐国人俘获的东印度公司商船,    不折不扣地汉洲建业造船场出产，不过其技术来源，自然是荷兰人的。

三年前，曾经的东印度公司高级商务参赞路德维德先生派遣他的管家随着新任巴达维亚总督来到远东地区，并借着与汉洲和平谈判的时机，来到建业城与汉洲人做了一笔非常“有价值意义”的商品买卖，将许多荷兰本土若干造船技术连同二十多名船匠，一起卖给了汉洲。

三桅战船是荷兰人在十七世纪时所开发出来的船只，吃水浅且载货量大，更重要的是，整条船仅需要少数的水手便能操控，对于极度缺乏人力，尤其是水手的汉洲而言，简直是专门给他们量身定制的船型。

目前，这种三桅战船在汉洲已经陆续建造了八艘,    主要执行中短程距离的货物运输任务,    往来汉洲东、西部地区和附近南洋岛屿。至于威远造船场建造两百吨以下的中小型桨帆船，则基本上用于近海和一些距离较短海上运输。

随着汉洲造船工业的发展，困扰齐国十年来的船只数量不足的短板，早已不复存在。若是建业和威远两个造船场开足马力建造生产，每年至少可增加四五条以上的大船，增加运力不下三千吨。但是，船只是不缺了，可用于补充的水手，却一直都存在不少缺口。

可以说，海上跑船的水手，有很大部分都是没有什么远洋航行经验的雏鸟，有的甚至在近海只经历了半年以上的捕鱼，便会被水师和各个运输商社给急切地征召到所属舰船上面来，去填补船上的各个空缺岗位。