第979章 帮老王一把（2/4）

“去了，我还特意去你们风雅的展台上看了一下那两款跑车，好家伙！那俩跑车真的太漂亮了，”说到这，老王的眼中闪闪发光：“一直以来，我都觉得跑车要么就是法拉利F360这种高高在上、让人下意识的觉得高不可攀的存在，要么就是宝马Z3这种让人悠然自得的享受生活的类型，但不管是什么类型的跑车，我都觉得跑车与人们的生活相距甚远，可看了你们的那两款跑车之后，尤其是那款叫风雅CLS的四门轿跑车，我才意识到跑车居然也可以这么贴近人们的生活的。”

“是吗？”听到老王这话，张起航就笑：“可是据我所知，现在也有不少媒体说我们的风雅coupe和风雅CLS是挂着羊头卖狗肉，风雅coupe这种两门四座硬顶跑车也就罢了，风雅CLS压根就不能算是跑车，哪有四个门的跑车？”

这话倒是不假，因为国内汽车工业不怎么发达的缘故，国内民众对于跑车的认识很模糊，总觉得跑车就得是那种两个车门、两个座位的，比如法拉利F355、F360之类，便宜点的就是宝马Z3，再不济也得是日系的那些硬顶跑车，比如三菱300GT、日产GTR之类，在这些车型当中，都有一个身为跑车最显著的特征，那就是只有两个车门。

所以这几天来不少媒体都表示，只有俩车门的那才叫跑车，你们华腾工业集团的风雅coupe叫跑车也就罢了，那个CLS凭什么叫跑车？

还四门轿跑？

呸！真会给自己脸上贴金！

当然，也有媒体对华腾工业集团的这两款车表示欣赏，并且借机向国人做了一些科普，比如四门轿跑这种车型也不是没有在汽车发展史上出现过，比如历史上的别克世纪就同时有两门轿跑和四门轿跑两种类型的轿跑车，所以四门轿跑并不是华腾工业集团自己生编硬造出来的一个概念，而是汽车工业发展史上真实存在过的车型，华腾工业集团只是根据国内的实际情况复活了这种车型而已。

“反对派”当然也不示弱，当即表示就算世界汽车工业发展史上存在过四门轿跑这种车型，但既然四门轿跑已经消失在历史的长河里面了，那就说明这种结构的车子是不符合历史发展的潮流的，华腾工业集团的做法就是逆历史潮流而动……

总之这几天来，赞成派和反对派吵的那是相当的热闹，而两派媒体的销量也是借机攀升。

唯一苦13的大概就是那些专业的传统汽车纸质媒体了，为了保证质量，国内的这些专业汽车媒体基本上都是月刊，一个月才发行一次，眼看着这么大的一个热点新闻，自己竟然不能蹭……

老王点头道：“那些报道我也看到了，张总，你们这个车会在什么时候上市？大概在什么价位？”

“怎么？你感兴趣？”

“嗯，”老王应了一声，说道：“我挺喜欢的，尤其是整车的线条，简直让人欲罢不能，你是不知道，我去你们展台的时候，正好遇到奔驰和宝马的工作人员在那里对着你们的车疯狂的拍照，最厉害不停的说着‘难以置信’、‘这太疯狂了’之类的话，似乎连奔驰、宝马这样的世界汽车巨头也被你的这个设计给震惊的不轻。”

张起航心说能不震惊么，后年、也就是2003年9月的法兰克福国际车展上，宝马公司展出了自己的双门四座轿跑车型：宝马6系的概念车，这款车也就是2004款宝马645Ci；而也是在本次车展上，奔驰公司仿佛与宝马公司心有灵犀一般，展出了一款叫做visionCLS的概念车，这款车就是2004款奔驰CLS。

那么从时间上开始算起，奔驰和宝马公司应该已经开始了这两款车的前瞻概念探讨，然后这两家公司的高层就愕然发现，自己还在概念探讨阶段的车，竟然出现在了华夏的一个车展上……

那么也就可想而知奔驰和宝马这两家公司的震惊程度。

说到这，老王大拇指一竖，感慨的道：“以前我就知道张总你在汽车设计方面的水平绝对没的说，即便是放到世界范围内也绝对很厉害，可我万万没想到，您在汽车设计方面的水准比我想象的还要厉害的多，连奔驰、宝马的顶级设计师都佩服的不得了，您是不在现场，没看到那些老外的表情和反应，那真是……简直了！”