1375. 发动机的三项关键技术（1/4）

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其实这也不能怪这帮工程师们目光短浅，毕竟对于他们这帮人而言，现在就算是那款可变气门正时和升程技术，就已经是相当的高大上了。

别说在国内，就算是在全世界范围，现在汽车发动机的主流，还处于自然吸气的平板机的年代，就算是这可变气门正时和升程技术，已经算是相当先进和牛掰的技术了。

而玩涡轮增压，已经是相当牛掰的了。

这个老板，倒是说得轻松，又是让大家去搞机械增压器，这也就罢了，现在还要让大家来搞缸内直喷，这是不是有点太哪个啥了？

说直白点，是不是太好高骛远了？

毕竟他们没有李逸帆那比现在多出来十多年的生活经历，如果他们要是有的话，他们就会知道，在十年之后，他们现在看作是高大上的这三项技术，将会是任何一款普通的中级车的发动机，所必备的特定的技术特点。

在十年之后，像现在这种可变气门升程和正时技术，已经是烂大街的技术了，甚至对于很多国产车，这些都是必备的技术。

而涡轮增压这玩意，也一样有很多国内的自主车企都能玩得起，至于直喷技术。

这就显得相当的高大上了，在国内，出了byd之外。还真就没有一家自助车企能玩得起。

而能够把这三种技术，捏合在一起。那才叫更牛掰。

大众率先搞出了tsi，然后是福特也跟着做了。而且还后来居上，在之后通用等等也纷纷跟进。

甚至连byd也搞出了这样的发动机，其他的国内车企也想跟进，可是却苦于没有足够的技术支持，只能是干瞪眼。