第881章 重磅发布,超越时代的速度（1）（3/5）

也就是目前的新能源汽车技术，续航里程达到400公里到500公里左右。

但是官方的标注续航和实际的续航里程还有显著的差距。

以特斯拉的model3为例，采用的是松下三元锂电池。

普通版本的续航里程是445公里，实际新车到手能够开350公里以上就非常不错了。

如果是在夏天开空调，或者是在寒冷的冬天锂电池的活性降低，那么综合续航里程能够达到300公里就非常不错了。

这就是新能源汽车的弊端。

此外各大新能源汽车厂商，还宣传自己的百米加速度。

百米加速度有用吗？

肯定是有用的。

比如在等红绿灯起步，或者是在高速路超车的时候。

但是他真的那么有用吗？

其实也不见得。

毕竟现在各大城市都非常的拥堵，无论你的百米加速度是几秒，伱的平均速度能够达到20公里每小时都非常不错，大部分时间段你在城里面行驶都是龟速前进。

所以为了百米加速度快那么一秒或者是零点几秒，多花费几万甚至10多万，这是完全没有必要的。

当然土豪例外。

新能源其实还有一个卖点就是省油。

但是在陈潇看来，这其实也是一个伪命题。

因为新能源汽车的销售价格普遍要被同等配置的燃油汽车高出好几万，甚至10来万。

这还是在国家给予新能源汽车补助的情况下的实际售价。

几万或者是10多万，对很多城市的消费者而言，把一辆好品质的燃油车开报废加油钱都已经足够了。

而且新能源汽车起步也没有几年，无论是比迪汽车的磷酸铁锂电池，还是特斯拉主打的三元锂电池，在技术上还有很多不成熟的地方。

比如除了统一建设的超级充电桩以外，家用充电速度偏慢。

电池的寿命偏短，使用时间长之后，有效电容量急剧降低，电池的维修成本偏高，以及易燃易爆等等，这一些都是非常不确定的因素。

陈潇断定，如果国家没有相应的新能源汽车支持政策，如果到城市不对燃油车限号，那么新能源汽车的销量将会惨遭滑铁卢。

毕竟大部分的消费者都不是傻子。

沈薇虽然对汽车不是很感兴趣，但是他随着陈潇看了这么多汽车之后，也产生了一个疑惑。

她偷偷的对陈潇说道：“如果我不是生活在对咱有车限号的城市，我找不到任何的理由去购买新能源汽车。”

陈潇听沈薇这样说，之后哈哈大笑。

连一个小女生懂得道理，那一些行业的专业的事会不懂吗？