194：一二带回（2/2）
不过秦淼不会给维斯塔潘更多的时间去思考其中的缘由。
技能一上，秦淼就开始给维斯塔潘施压。
第五十九圈T7，T8刚刚出弯，在这种根本就不适合超车的弯道，秦淼就开始在内线抽头，不断地给维斯塔潘施压。
而秦淼稍微一施压，维斯塔潘的压力就增加了1%。
秦淼记得以前的维斯塔潘压力水平上升速度是没有这么快的，不出意外的话，汉密尔顿那次超越是给维斯塔潘带去了一定的心理压力，所以这个时候才显得有些心态不稳。
没用太多时间，秦淼在两圈之后的第六十一圈，在发车大直道靠着DRS完成了对于维斯塔潘的超越。
其实出弯的时候秦淼走的还是保胎线路，但是出弯之后的秦淼有着DRS以及根本没有用过的ERS。
而维斯塔潘这边刚刚才结束了与汉密尔顿的缠斗，本身轮胎就有些过热磨损比较严重，ERS电量也早就在缠斗的过程之中用光了，这个时候的维斯塔潘能做的事情不多。
也就是如同秦淼防守他那样开始在强侧行车线上小范围地画龙。
而秦淼发现了维斯塔潘的动作之后也就没吸他尾流了，本身秦淼自己的相对速度就要比维斯塔潘快，直接直线拉爆就行了。
而维斯塔潘发现了秦淼的意图之后也没了过多的动作，双方的相对速度差距有点大，在绝对的速度面前，技巧能够提供的帮助几近于无。
最终，秦淼ERS电量的一半都没用完，在T1的刹车点之前就已经完成了对维斯塔潘的超越。
看着自己赛车前面这个已经看习惯了的车尾灯，维斯塔潘知道，这场比赛结束之后自己估计没办法睡个好觉了，梦里梦到的估计都是前面秦淼这台梅奔的车尾灯。
其实这场比赛也不能怪维斯塔潘的驾驶有什么问题，主要还是因为红牛的策略组选择了稳妥。
如果维斯塔潘也跟着汉密尔顿进站换上一套只跑过两三圈的中性胎，那么他翻过秦淼之后最差都能落到一个第二的位置。
而用着这套超过了秦淼，又防守了汉密尔顿三圈，抓地力已经来到了极限的中性胎，维斯塔潘能做的也就只有看着秦淼逐渐拉开与自己之间的距离。
突然，维斯塔潘在TR之中问了一句：“秦的这套中性胎用了多久了？为什么他现在的抓地力还是这么强？”
维斯塔潘的问题让他的赛道工程师一愣，随后他抬头看向FIA给的显示所有车手赛车状态和速度的显示器，秦淼的那套黄色的中性胎后面的数字让他眉头一跳：53圈。
如果是在网络上聊天，那么看到了秦淼的轮胎使用圈数之后，他一定会发出很多个问号，以表示自己的疑惑，震惊，不解，茫然。
不是，你秦淼的保胎能力强，你用中性胎可以跑五十多圈我也能接受，但是为什么你跑了这么久之后轮胎还有抓地力？而且抓地力比维斯塔潘的都要强？
凭什么？
这不科学啊！
是不是秦淼用的根本就不是中性胎，而是硬胎，但是外圈涂成了黄色？
很快，维斯塔潘与车队的TR被放了出来，大家这才发现，秦淼自从角田退赛的那次进站之后就没有再进站了。
三位解说也就着这件事聊了起来。
“不对呀，秦淼这套中性胎怎么跑了这么久？”
“我记得他好像就只是角田退赛那会儿进过一次维修站，之后整场比赛都没有再进过了吧？”
“倍耐力的轮胎什么时候这么耐用了？”
【出现了，倍耐力特调】
【倍耐力真得给秦淼磕一个吧？这多好的宣传材料啊】
【真倍耐力】
【严查！】
【离谱，中性胎当硬胎跑，关键是跑了这么久之后还能超车】
【你们年轻人就是大惊小怪，看过秦淼在F2时的比赛就知道，秦淼的保胎能力一直都很离谱】
……
场外对于秦淼这套轮胎的耐久度惊叹不已。
而秦淼这个时候也有些头疼，因为维斯塔潘一直都在对自己发起试探性的进攻。
虽然秦淼趁着维斯塔潘轮胎磨损过大温度过高，ers电量用完的timing超过了他。
但维斯塔潘毕竟是一个开着红牛都能与开着火星车的汉密尔顿一争高低的天才车手。
轮胎温度降下来，ERS充两圈电之后，维斯塔潘自然也会为了自己第二的位置拼上一回。
不过好消息是维斯塔潘的轮胎状态比起秦淼的轮胎状态差了太多。
就算有着本田引擎的加持，维斯塔潘能够做到的极限也就是跟住秦淼，在DRS区内时不时地抽个头。
但是因为轮胎磨损问题，维斯塔潘的抓地力不够，往往只能早刹车防止自己的轮胎锁死或者刹车不及时。
面对维斯塔潘的这种做法，秦淼一时间也不好判断，他到底是真的想进攻还是想给自己施压。
所以反而压力更大一些。
不过最终的结果是好的，守了两圈之后，维斯塔潘的轮胎是彻底不行了，进入了悬崖点。
圈速开始快速地下降，基本上每圈都比秦淼慢了1秒，并且这个衰竭速度还在快速增加。
当然了，距离比赛结束还有三圈不到，第四的勒克莱尔距离维斯塔潘还有22秒，就算轮胎进入了悬崖点维斯塔潘也不用担心自己的位置会丢掉。
不过原本手拿把钻的第二变成了第三，相信维斯塔潘和红牛的心情不会太好。
梅奔两位车手在最后一圈的时候拉开了后车超过四秒的时间，这场比赛最终的结果如何此时已经不需要再猜了。
两位车手一前一后冲线之前，现场镜头并没有给到正挂在护栏上准备对着两位车手疯狂欢呼的梅奔车队工作人员，而是给到了梅奔车队P房内的托托。(本章完)