第379章 集装箱和货柜船（1/2）

上个世纪九十年代，中国开始国有企业制度改革。

既然是改革，就会触动一部分人的利益，在所难免会对人们固有的思维和观念形成冲击。

当初大明朝“西洋公司”的成立，如果没能让文官们普遍受益，可想而知“西洋公司”就不可能成立。

龙江造船厂的公司化改造，虽然目标和西洋公司一样，希望朝廷、官员和工匠们都能从中获益，但最大的受益者应该是工匠们。

因而在没看到实际利益前，官员们，尤其是工部原来派驻龙江船厂的官员们顾虑重重。

公司化改造的第一步，便是裁撤工部龙江船厂提举司，以及撤回内官监派驻龙江船厂的大批内官。

原工部郎中郑齐和原提举司提举黄宝屠都保留了官阶，但去掉官称，被任命为新的龙江造船厂的总召和襄理，并且有业绩考核指标。

当然年薪也大幅上升，还能根据业绩完成情况每年获得不菲的年度奖金。不过薪金都从新龙江造船厂支领，不再由工部派发。

大多数原派驻船厂的工部官员，都选择回到工部任职，甚至候任，也不愿意在新船厂任职。

宁愿领取微薄的官俸，也要保住官家的铁饭碗。

毕竟，绝大多数人都喜欢安稳，而厌恶风险。古今相同。

这天，高希等人正在公事房里商议公司化改造和建造新船的话题。

“公司化改造已经基本完成，但修造船效率还是没有明显提升。郑总召、黄襄理，这样下去，你们是完不成修造船任务的。垮塌案都过去多久了？郑总召，三号作塘怎么还没有完全修复？”高希提醒道。

“大人，我和黄襄理已经查问过帮工指挥、厢长，还有一线的工匠，干活都有气无力，出工不出力的样子。问发生了何事，又都摇头。我们也急啊，但一时也没有什么好办法查明原因。”郑齐说道。

公司化改造后，这两个月，工人们的薪水都比原来有所提高，而且都是按时发放的。

照理说工匠们的日子应该经比原来好过才对，做工的劲头也应该更足了才是啊，怎么反而无精打采，效率下降呢？

高希心中纳闷，只得说：“嗯，我知道了，此事会后我来找你。先议别的事吧！”

郑和作为出使西洋的正使太监（钦差正使总兵太监，正四品），先说了起来。

“高大人，自西洋公司成立后，船队带回来的财货大幅增加。同样，这回出使西洋要出口带走的货物，也比以前增加了好几倍。货物太多了，有些码头仓库已经堆满了，我正愁船只数不够，装不下如此多的货物呢！”

副使王景弘，接着说道：“高大人，这次装船我估计都要花掉半个月的时间。而且货物太多，到了沿途各国卸货交易时，搬运货物又是一个大工程。”

“还有一个问题，海上阴晴不定、风雨难测，不少货物或被风吹、或被雨淋，会损坏不少，甚为可惜。尤其是船队自带的粮食、药品等，这些一旦被风雨侵蚀、污染，会危及整个船队两万余人的性命。”郑和补充道。

高希想了想，拿起一支笔，走到贴在墙面的报纸上画了一个长方体，标上了尺寸，长宽高分别为9尺（约3米）、6尺（约2米）、6尺。

然后，他在旁边写了几个字：集装箱货柜。

“集装箱货柜？”众人都是一脸好奇，第一次听说这个名词。

“集装箱货柜，是什么东西？”郑和问道。

“所谓‘集装’，就是集中装卸。先在岸上将货物集中装入每个集装箱中，然后直接吊装上船固定好就行了。”

“老天，这么大的货柜，怎么搬到船上去，又怎么固定呢？”王景弘惊呼起来。实际上，他的疑问，也是众人的疑问。

事实上，高希已经考虑到了明朝的科技水平，将后世货柜尺寸进行了缩减。

现代货柜尺寸中20尺柜算是最小的了，长宽高约为57米、21米和22米。高希给出的尺寸，要比这个尺寸又小了约一半。

高希又在纸上简单地画出一条船的样子，除了留出船楼驾驶舱和桅杆的位置，其他地方全都是空的，上面林立着横七竖八的架子。

“只要将货柜放到这些架子上去就行了。每个货柜的四角都留出孔洞，与货架上的孔洞对接固定就可以了。”高希比划了一下。

“啊！这么简单？”众人都惊叹不已。

“如此一来，货物并不需要在码头上装卸。可以在任何地方装完了，直接运到码头上船就行了。是不是？”郑和兴奋地问道。

“正是如此。”高希说道。

“可是这么大的家伙，怎么装上船去呢？”郑和又问。

王景弘、郑齐等人也睁大了眼睛，等着高希给出答案。goΠъorg

高希先是画了一个巨大的船码头，然后画了一个桁架结构。

“你们看，这个叫吊装桁架，用钢铁做成的，下面有轮轨。上面伸出去的这个长臂有滑轮和绳索，将集装箱吊起后转移到船上，就像这样。”