第二一二章 战车底盘潜力；又见细作（2/5）

周长风点点头道：“前辈说得对。”

他想了想，接着补充道：“我听说军器局这两年收到过所谓的超重型战车、陆上巡洋舰的设计草稿和主意，这就是典型的违背了兵器的基本设计原则，一样兵器，即使在设计上不打算以量取胜，而是追求精良，也不该这么极端。”

之前那名矮胖的中年上校沉吟道：“嗯，至少鄙人觉着我军在战车这类兵器上应该以‘质优’为先，今后可能打仗的地方…运力都是有限的。”

“我同意。”周长风颔首道。

“我也赞同。”旁边的严辰武也淡淡道。

同等运力条件下，自然是单车战力越强越好——比如最多只能向某地投送一百辆装甲车辆，那肯定得千方百计加强这些坦克的战力来增加战术优势。

而明军的作战地域又决定了每辆坦克不能太重，顶多也就三十吨。

所以这意味着明军需要一种22-30吨重、装备57-75㎜炮，同时能够抵御目前较为糟糕的情况的装甲。

大战中期前的主流反坦克炮基本都是37㎜级别，偶尔有47㎜级别，500m穿甲深度不超过50㎜，按照这个标准就足够了，也不可能奢求一辆中型坦克能硬抗罕见的重火力。

因而，追求车内空间宽敞的话，那就垂直装甲，但重量会加大；如果改用倾斜装甲，可以用更薄的厚度达到相同的防护能力，但车内空间也会变小。

具体如何权衡，那就得看大明的坦克设计师的本事了。

除此之外，车载电台、最精致的光学瞄具、最高等级的装甲钢等等全都给整上，因为追求的就是单车战力最大化，造价倒是次要的。

也可以反过来想，当它能够以一敌二时，只要造价不超过对方的两倍，那就是赚的。

周长风的臆想很是美好，不过他也清楚这是不符合事物发展规律的。

有先见之明的确可以少走弯路，但不意味着可以跳跃式前进。该走的路依然得走，只是走的是直线。

技术装备的发展是一步一步慢慢来的，他知道最关键的是必须给坦克底盘留出的冗余多一些，以便于未来逐步升级。

像历史上德国人在这方面就吃了亏——兢兢业业的IV号坦克最初的A、B型只有16-18吨、装甲15-20㎜；之后的D、E、F型不断的加厚装甲、换装长管坦克炮，重量增加到22吨；等到巅峰的H型，重量已达25吨。

因为最初设计时压根没想过会这样发展下去，所以IV号坦克的底盘已经被德国人挖掘到了极限，不堪重负，再无力承载越来越重的改进了。

显而易见，倘若起初能把底盘重量冗余设计得大一点，为未来的改进留下充足的余量，到时候便可免于大费周章的更换生产线了。

这也是周长风给自己定下的最小目标——如果大明设计师因为没有料到战争的长久、战争促进坦克的加速发展，而未高瞻远瞩地留下足够的冗余设计，自己千方百计也得使之改变。