第一千四百三十三章 都是钱不冲突（2/5）

不过现在菲亚特公司运行出了一点问题，就给了杨东旭这么一个不大不小的机会。

2000年由菲亚特牵头成立的汽车产业联盟，今年解散了。

再加上意大利经济市场这几年一直不景气，菲亚特的经营也跟着出了那么一点问题，所以他们有打算砍掉公司一些不是很重要的业务减轻一下负担的想法。

当然法拉利这样的优质产业肯定不在消减范围之内，可砍掉其他不景气的产业只是减轻负担，并没办法帮菲亚特渡过难关。

而卖掉法拉利，菲亚特会一瞬间富的流油，因此在杨东旭让卡洛尝试一下报价之后，对方一开始坚决拒绝，但后来当收购价格达到了63亿美金，他们不得不犹豫了。

毕竟当初拿下法拉利的时候他们只花了几亿美元而已，同时现在汽车产业虽然蓬勃发展，但竞争力也越来越大。

德国大众旗下的保时捷一直在和法拉利并驾齐驱，这几年又弄出来一个兰博基尼准备对法拉利双面夹击。

菲亚特可没有精力和金钱，去开发其他跑车品牌，并且他们一直更注重的是自己本身的汽车产业。

法拉利则是独立运营的子公司，虽然这个子公司这几年很是争气帮着赚钱，但这无疑只是个私生子，表现再好也不如嫡子受宠。

所以原本没有出售法拉利业务的菲亚特公司高层，在得到卡洛63亿美金这个远超现在法拉利市值很多的报价之后，他们不由得不心动。

再加上这个时候他们申请的政府救助贷款迟迟下不来，出售法拉利换取大量资金度过难关的声音逐渐在公司高层变大起来。

其实大家都清楚救助贷款下来只是迟早的事情，菲亚特不可能倒闭。因为那些政客没谁可以背得动一旦菲亚特破产，那二十几万的员工失业的黑锅。

但贷款和出售法拉利说拿到的钱无疑是两个概念。毕竟贷款是救助贷款那么肯定只能用在公司运营上，没办法塞进自己的腰包。

可出售法拉利赚到的钱......想一想真的让人心动啊，这几年菲亚特的经营一直不景气，好不容易弄的汽车产业联盟才喘口气，结果五年不到就解散了。