第四百五十八章 现场查看（3/4）

第二天一早，在警卫们的护送下，方浪再次来到了位于圣保罗市郊的方圆航空器制造有限公司，作为公司总经理的安特·波尔曼早已在昨天就收到通知，早早的在公司门口等待方浪的到来了。

现在的方圆航空器制造公司，早就已经不是当初第一次过来时的样子，不断的有车辆在里面进进出出，穿着统一工作服的工人们也是来去匆匆。

“老板，这就是我们正在测试的T-1原型机。”

安特·波尔曼指着停机坪上一架只经过简单涂装的螺旋桨飞机，向方浪介绍道。

早就已经远远看到这架飞机的方浪笑着点了点头，推开车门，一边下车一边对着身边的安特·波尔曼道：

“看来你们的效率很高啊！这么快就已经完成了原型机的制造，用于静力和疲劳测试的机体组装完毕了吗？”

听见老板的夸奖，安特·波尔曼显得非常高兴，哈哈一笑道：

“老板过奖了，测试机体已经组装完毕，测试工作也在有条不紊的进行。按照谭克教授的说法就是，这款飞机根本就没有多大的难度，效率当然很高。”

闻言，方浪微微一笑，在对方的陪同下，缓步向着停机坪上的T-1飞机走去。

此刻的飞机旁，正有几位工程师拿着各种工具，围着飞机不时敲击，并掏出听诊器一样的工具，贴在飞机的机体上倾听着什么。

显然是在对飞机的情况进行检查，根据方浪自己的经验，估计这应该是在对金属进行探伤，毕竟在这个没有电子检测仪的时代，这是非常常见的检测手段。

让方浪感到高兴的是，几乎每个工程师的身后都跟着一到两名助理一样的年轻人。这些年轻人手里都抱着一个笔记本，工程师一边说，他们一边在笔记本上记录，不时还会在工程师们的指导下，带上听诊器认真倾听。

这种以老带新的方式能够让公司在最短的时间内，拥有更多合格的人才。

在飞机前方不远的位置，谭克教授也带着几人正和穿在飞行员服饰的人讨论着什么。

方浪一边往前走一边对着身边的安特·波尔曼询问道：

“谭克教授他们这是在干嘛？”

“现在T-1教练机还在测试阶段，测试过程中需要进行一些高难度的飞行动作，已检测飞机是否达到了设计标准。

每天谭克教授都要和试飞员沟通试飞那些动作，结束后，试飞员还需要将自己在试飞过程中的感受，告诉我们的负责测试的工程师。

工程师们会根据收集到的数据和试飞员的感受，检测飞机是否存在问题，有哪些地方可以进行改进。”

安特·波尔曼统筹过多次飞机的试制工作，对这些东西都是门清，所以，方浪一问，他就如数家珍的直接向方浪介绍起来。

两人边走边聊，很快就来到了飞机旁，谭克教授也见到了方浪，主动和方浪打起了招呼，方浪见状笑着点头，示意对方继续和试飞员聊，自己想看看飞机。

这款T-1教练机看上去并不大，翼展和现在航母上服役的F4F野猫舰载战斗机差不多，长度方面明显是眼前的T-1更长，按照方浪的估计应该是因为有两个座椅的原因。

区别于活塞式发动机的涡轮螺桨发动机，让整个机头的直径明显变小，单发布局的机头两边各有一个伸出的排气管，机头下方还有一个进气口。

整个外观的设计更加具有流线型，特别是水滴型的玻璃座舱上弧形的玻璃，这一定是玻璃技术获得突破后的新产物。

虽然，还没有达到后世所见的整体玻璃护罩，但也明显比自己航母上服役的F4F野猫上的座舱玻璃数量更少。

这就意味着驾驶员必然会拥有更好的视界，视野的的盲区也会相应减少，这对于现在还必须要在视距内战斗的飞机来说，尤为重要。

整机采用机体为全金属半硬壳结构，这种结构一直沿用到了后世。应力蒙皮则是依然采用铆钉接合。

悬臂式全金属结构尾翼看上去中规中矩，并不起眼，这是现在这个时期最普遍采用的尾翼布局，后世的超级巨嘴鸟同样也是采用这种布局。

这是一款在后世被划分为初级教练机的螺旋桨飞机，当然，这个时代还没有进行这样明确的划分。